新国标电动车电池安全吗，南京市道路交通安全条例电动车

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其实说到底是骑车人的问题，那就应该对症下药，重点抓电瓶车违章，关键的闯红灯，逆行，不戴头盔，走机动车道这些典型的问题，解决措施也不必搞的多么复杂，记录违章者身份证号，第一次罚款，第二次没收车辆。你看看效果会如何。

违章不在于是什么车，违章的是人，不是车，骑自行车、人力板车、人力三轮都能违章，对汽车违章的处罚己比较严了，不是还有不少违章出车祸的吗？不管是啥车都是人操作的，把人管理好了车违章就会减少，普好交通法，违章的严罚，一味的禁止方法不方便老百姓生活不可取。

网友表示：

牌照＋严管，限速限重无用，上夜班的或路上人不多的你也限速25，这效率不是开玩笑吗，高速公路还限速120呢，怎么不见汽车限速120的，不是说电动车电动车可以开60以上，最多有个50-60也就行了，价格在那里，速度太快了刹不住的。

不能因为一次空难就禁飞机。不是车的问题，是人的问题。人的素质差，开什么车都是事故。

电动车骑行者应该控制一下年龄，最大岁数六十岁左右，岁数大了反应就有些迟钝了，判断上，遇到事情上不够迅速！

速度慢了，事故会少些。但最根本还是素质提高。

国家标准还是要的，更要严格管理。因为标准，交通法是管理的依据。

有个很现实的问题，非机动车(或行人)不观察路况，还是机动车不观察路况，车撞人还是人撞车，受伤较严重的一定是非机动车(行人)。

总的来说电动车，不按交通则而行，到交叉路囗不向红绿灯看，认信闯过去为此意外面事故出現，所以对交通规则认识\还不够。

最主要还是从执法力度下手才能解决问题，如果超把矛头对准电动车，本身就有问题，总有人说电动车违反交规，机动车没有吗？你们看到过两辆车在马路中间聊天吗？交通问题是系统问题，行人走非机动车道，非机动车走机动车道，机动车停放在非机动车道、停放在行人道上的例子还少吗？不想从根本上解决问题，随便找一个替死鬼就能解问题吗？标超重超速就不能上路也不现实，没钱的小车买不起买辆电瓶车也是为了方便，赶时间，要上班，养家糊口，不容易，大家都换位想想。

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